在越来越多车厂冉冉告别大排气量时期的今天，梅赛德斯-AMG露出还不蓄意这样快放下V8。近日，梅赛德斯-疾驰CEO Ola Källenius在收受国际媒体采访时说明，全新一代的4.0L双涡轮增压V8引擎如故投入建树阶段，况兼畴昔将会领有三种不同等第的版块。

包括粗鄙梅赛德斯-疾驰车型使用的版块、AMG高性能版块，以及里面被称为 “Go Crazy” 的终极AMG版块。单单这个名字，就如故让人人性能车迷启动焕发了。

字据刻下公布的音问，这颗新一代V8最大的重心之一，即是采纳了Flat-Plane Crank平面曲轴假想。曩昔AMG大大齐V8齐采纳传统Cross-Plane曲轴，优点是低转扭力结识、声浪淳朴，但裂缝是转速反馈莫得那么锐利。而Flat-Plane曲轴则竣工不同，它更像法拉利超跑的作风，领有更快的转速攀升、更平直的能源反馈，以及更高的极限输出智商。

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简便来说，畴昔AMG的 V8，可能会比以前愈加浮躁。不外曩昔Flat-Plane（平面曲轴）V8也有昭彰裂缝，举例转换较大、运转粗拙，以及高频杂音昭彰，因此大大齐品牌齐会把这种假想放在超等跑车上，而不是豪华轿车。但梅赛德斯-疾驰示意，他们如故得胜处置这些问题，以至如故最初把这套技艺放进本年小改款的S-Class之中。

没错，刻下新款S-Class所使用的那具4.0L Twin Turbo V8，其实如故是这套新一代引擎的“基础版块”。刻下这套能源如故粗略输出390kW与750Nm，对于一辆豪华旗舰轿车来说，这数据如故极端夸张。但委果让东谈主期待的，其实照旧畴昔AMG的高阶版块。

尤其是阿谁被称为 “Go Crazy” 的终极版块。天然官方刻下还莫得公布最终规格，不外国际媒体如故启动臆测，这套能源畴昔极有可能冲破1000Hp大关。原因其实很简便，因为这具4.0L V8的后劲早就如故被讲解。刻下阿斯顿马丁Valhalla所使用的AMG繁衍版块，就如故领有向上1100Hp的概括输出智商，因此这代表AMG的V8平台，其实早就具备四位数马力后劲。

要是畴昔梅赛德斯-AMG再进一步聚会Hybrid电机、更高增压值，博亚体育BOYA以及最新E-Performance系统的话，那么所谓的 “Go Crazy Version”，果然有契机酿成一头向上1000Hp的性能怪兽。况兼别忘了，当今AMG如故越来越疼爱Hybrid Performance技艺，他们并不蓄意竣工捣毁燃油能源，而是但愿通过电气化系统，把传统V8的性能推向全新高度。

这也意味着，畴昔AMG的旗舰车型，很可能会出现一种很夸张的组合：既有V8的残害声浪，又有电机骤然爆发的扭力。这种玩法，其实比单纯EV更让许多性能车迷热血。

刻下外界推测，这颗新一代V8畴昔将会搭载于梅赛德斯-AMG CLE 63 Coupe，同期还有可能投入行将登场的Mythos系列限量车型。这个Mythos系列被视为梅赛德斯-疾驰畴昔最顶级、最豪恣的性能产物线，因此所谓的 “Go Crazy” 版块，很大契机即是为这些车型而生。

另外，对于下一代梅赛德斯-AMG C63是否会从头转头V8，刻下也启动出现越来越多决策。毕竟现行C63改用四缸Hybrid后，天然性能数据极端强，但阛阓反馈昭彰比曩昔冷淡许多，许多AMG老车迷恒久照旧更乱骂V8的声浪与性情。因此当今外界迢遥合计，AMG里面其实仍在从头评估畴昔C63的能源观点。

值得一提的是，AMG高层也露出，他们刻下正在大幅缩减能源系统威望，畴昔将从蓝本向上10种引擎，精简至仅剩4大中枢平台。而这颗新一代V8，将会成为AMG畴昔最紧要的中枢之一。换句话说，梅赛德斯-AMG并莫得准备捣毁汽油性能车。

相背，他们看起来更像是思在这个时期为止之前，把V8的后劲透澈压榨到极限。字据刻下音问，这具全新一代AMG V8瞻望会在2026年底最初于国际阛阓崇拜登场，而委果最豪恣的高阶版块，折服还会在之后才崇拜亮相。

但有少许如故极端昭彰：AMG并不蓄意酣畅地为止V8时期。他们更像是准备博亚体育BOYA，在临了阶段狠狠干一次大的。